變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來(lái)改變交流電壓的裝置，變壓器主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等等。要想讓電路達(dá)到穩(wěn)定就要選擇合適的變壓器。下面為你介紹變壓器選用中的幾點(diǎn)問(wèn)題。變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、油浸式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器等。要想讓電路達(dá)到穩(wěn)定就要選擇合適的變壓器。下面為你介紹變壓器選用中的幾點(diǎn)問(wèn)題：一、變壓器的制作中，線圈的機(jī)器繞制和手工繞制各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？機(jī)器繞制變壓器的優(yōu)點(diǎn)是效率高且外觀成形漂亮，但繞制高個(gè)子小洞眼的環(huán)型變壓器卻比較麻煩，而且在絕緣處理工藝的可靠性方面反不如手工繞制到位。手工繞制可以將變壓器的漏磁做得非常小，其在繞制過(guò)程中能針對(duì)線圈匝數(shù)的布局隨時(shí)予以調(diào)整，所以真正的Hi–END變壓器一定是純手工繞制，純手工繞制的**缺點(diǎn)是效率低、速度慢。二、環(huán)型、EI型、R型、C型幾種電源變壓器哪一種**？它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)而不存在誰(shuí)**之說(shuō)，所以嚴(yán)格來(lái)講哪一種變壓器都可以做得**。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，環(huán)型能夠做到漏磁*小，但聲音聽(tīng)感方面EI型則可以把中頻密度感做得更好一些。單就磁飽和而言，EI型要比環(huán)型強(qiáng)，但在效率上則環(huán)型又優(yōu)于EI型。盡管如此，其問(wèn)題的關(guān)鍵還是在于你能不能揚(yáng)長(zhǎng)避短而將它們各自的優(yōu)點(diǎn)充分發(fā)揮出來(lái)，而這才是做好變壓器的*根本。目前的進(jìn)口放大器中，環(huán)型變壓器的應(yīng)用仍然是主流，這基本說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題。發(fā)燒友對(duì)變壓器的評(píng)價(jià)要客觀公正，你不能拿一個(gè)沒(méi)做好的東西作參考而說(shuō)它不好。有人說(shuō)環(huán)型變壓器容易磁飽和，那你為什么不去想辦法把它做到不容易磁飽和？而原本通過(guò)技術(shù)手段是可以做到這一點(diǎn)的。不下足功夫或者一味地為了省成本，那它當(dāng)然就容易磁飽和了。同理，只要你認(rèn)真制作，EI型變壓器的效率也是能做到很高的。變壓器的品質(zhì)好壞對(duì)聲音的影響很大，因?yàn)樽儔浩鞯膫鬏斈芰颗c鐵芯、線圈密切關(guān)聯(lián)，其傳遞速率對(duì)聲音的影響起決定性作用。像EI型變壓器，人們通常覺(jué)得它的中頻比較厚，高頻則比較纖細(xì)，為什么呢？因?yàn)樗膫鬏斔俣认鄬?duì)比較慢。而環(huán)型呢？低頻比較猛，中高頻則又稍弱一點(diǎn)，為什么？因?yàn)樗鼈鬏斔俣缺容^快，但是如果通過(guò)有效的結(jié)構(gòu)改變，你就可以把環(huán)型和EI型都做得非常**，所以關(guān)鍵還是要看你怎么做。不過(guò)至少可以肯定一點(diǎn)的是，R型變壓器不是太容易做好。用它來(lái)做小電流的前級(jí)功放和CD唱機(jī)電源還可以，如果用來(lái)做后級(jí)功放的電源，則有比較嚴(yán)重的缺陷。因?yàn)镽型變壓器本身的結(jié)構(gòu)形式不太容易改變，而環(huán)型和EI型則相對(duì)容易通過(guò)改變結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到靚聲目的。采用R型變壓器制作的功率放大器電源，通常聲音很板結(jié)而匱乏靈氣，低頻往往沒(méi)有彈跳力而顯得較硬。

變壓器繞組變形主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開(kāi)焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點(diǎn)：在制造或檢修時(shí)，局部絕緣受到損害，**下缺陷；在運(yùn)行中因散熱不良或長(zhǎng)期過(guò)載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過(guò)高絕緣老化；制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過(guò)熱，絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過(guò)大，使油的酸價(jià)過(guò)高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時(shí)處理。由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會(huì)造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時(shí)的故障現(xiàn)象使變壓器過(guò)熱油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時(shí)油中有吱吱聲和咕嘟咕嘟的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護(hù)動(dòng)作；嚴(yán)重時(shí)差動(dòng)保護(hù)或電源側(cè)的過(guò)流保護(hù)也會(huì)動(dòng)作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時(shí)處理，因?yàn)槔@組匝間短路常常會(huì)引起更為嚴(yán)重的單相接地或相間短路等故障。繞組或線餅倒塌。這種損壞是由于導(dǎo)線在軸向力作用下，相互擠壓或撞擊，導(dǎo)致傾斜變形。如果導(dǎo)線原始稍有傾斜，則軸向力促使傾斜增加，嚴(yán)重時(shí)就倒塌；導(dǎo)線高寬比例大，就愈容易引起倒塌。端部漏磁場(chǎng)除軸向分量外，還存在輻向分量，二個(gè)方向的漏磁所產(chǎn)生的合成電磁力致使內(nèi)繞組導(dǎo)線向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，外繞組向外翻轉(zhuǎn)

一：祖爾(上海)電器制造有限公司-光伏漢能專用隔離變壓器產(chǎn)品概述：（1）該系列隔離變壓器具有抗干擾、防火、防潮、安全可靠、節(jié)約電能及維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。（2）太陽(yáng)能以其無(wú)污染、無(wú)噪音、分布廣泛等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。目前大多數(shù)的光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)都含有隔離變壓器，無(wú)隔離變壓器光伏發(fā)電系統(tǒng)存在著漏電電流問(wèn)題。 二：產(chǎn)品特點(diǎn)： （1）我公司采用優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)的工藝技術(shù)，專業(yè)生產(chǎn)的SG、DG系列三相及單相干式隔離變壓器，該系列變壓器在電網(wǎng)中不僅具有變壓功能，還可隔離電網(wǎng)對(duì)設(shè)備的三次諧波，保護(hù)機(jī)器產(chǎn)生的發(fā)熱和絕緣材料的壽命減少。特別適合進(jìn)口設(shè)備使用(270V進(jìn)→380V出、315V進(jìn)-輸出380V）規(guī)格1KVA-1000KVA之間，用于光伏逆變電源旁路。（2）由于光伏發(fā)電的特殊性，光伏并網(wǎng)系統(tǒng)大規(guī)模的投入勢(shì)必會(huì)給電網(wǎng)的可靠性和穩(wěn)定性帶來(lái)隱患，如：諧波、閃變、直流偏磁、過(guò)電壓等。因此，有必要研究合適的方案來(lái)解決上述問(wèn)題。**的方法是在電網(wǎng)和并網(wǎng)逆變器之間加入隔離變壓器，起隔離逆變器和電網(wǎng)的作用。由于有了隔離變壓器，逆變器功率器件開(kāi)關(guān)導(dǎo)致的電位浮動(dòng)所產(chǎn)生的漏電流，以及逆變器在控制中產(chǎn)生的微小直流電流均被有效地隔離抑制。從而不會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生不良的影響。三：隔離變壓器的作用： 隔離變壓器在單級(jí)式光伏并網(wǎng)逆變系統(tǒng)中非常重要，其性能好壞不僅關(guān)系到變壓器本身的效率、發(fā)熱等問(wèn)題，而且決定著整個(gè)變換器的技術(shù)性能，甚至導(dǎo)致功率管的損壞和逆變失敗。此時(shí)，隔離變壓器變換電壓已不再是隔離變壓器的**功能，它還有許多其他重要的作用。（1）電氣隔離：使用變壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)光伏電源與電網(wǎng)之間的電氣隔離。（2）阻止電流的直流分量注入電網(wǎng)：由于直流電不會(huì)導(dǎo)致磁通量的變化，因此光伏逆變系統(tǒng)的直流分量將不會(huì)通過(guò)隔離變壓器流入電網(wǎng)。（3）抗干擾的作用：一定聯(lián)接方式的隔離變壓器可以消除3次及3的整數(shù)倍次諧波，降低高次諧波、電壓波動(dòng)對(duì)電網(wǎng)的影響。（4）穩(wěn)定電壓的作用：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可以有效地抑制光伏逆變系統(tǒng)的諧振過(guò)電壓和穩(wěn)態(tài)過(guò)電壓。隔離變壓器接線選擇：（△/Yn與 Yn/△） （1）從諧波的角度選擇：△/Yn與 Yn/△兩種解法都能夠有效地減小進(jìn)網(wǎng)電流的諧波含量。 （2）從抑制直流分量的角度比較：△/Yn與 Yn/△2種接法都能起到對(duì)直流分量的抑制作用，使其輸出電流直流分量含量較低，但△/Yn接法略微優(yōu)于 Yn/△接法。 （3）△/Yn接法方式輸出電壓波形質(zhì)量要好于采用 Yn/△的接法。從諧波總畸變率也可以說(shuō)明△/Yn聯(lián)接方式優(yōu)于 Yn/△的聯(lián)接方式。 （4）綜合以上比較△/Yn聯(lián)接方式優(yōu)于 Yn/△的聯(lián)接方式，所以在光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)中，隔離變壓器的聯(lián)接方式選擇△/Yn是*佳選擇。使用范圍：該系列隔離變壓器廣泛用于光伏發(fā)電、風(fēng)能、UPS不間斷電源、EPS消防應(yīng)急電源、變頻電源、逆變電源。技術(shù)參數(shù)：電壓變動(dòng)率：±1%輸出波形失真：無(wú)失真（與輸入波形比較）絕緣等級(jí)：F級(jí)、H級(jí)（常規(guī)為H級(jí)）耐溫180°工作效率：≥98%適用頻率：50/60Hz聯(lián)接方式：△ /Yn過(guò)載能力：允許超過(guò)1.5倍額定負(fù)載工作1小時(shí)（可長(zhǎng)期滿載）噪 聲：≤35dB（一公尺內(nèi)）溫 升：≤60℃絕緣電阻：≥150MΩ抗電強(qiáng)度：3000VAC/1min設(shè)計(jì)壽命：20年工作環(huán)境：溫度：-20～+50℃濕度：≤95%RH不結(jié)露工作場(chǎng)所：無(wú)腐蝕性氣體及導(dǎo)電粉塵安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)：產(chǎn)品符合VDE0550， IEC439、JB5555、GB226等國(guó)際國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)冷卻方式：干式風(fēng)冷正常使用條件1、局部放電量小，絕緣水平高，產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng)2、電壓波形穩(wěn)定、過(guò)載保護(hù)并機(jī)環(huán)流小；3、過(guò)載能力強(qiáng)，120%負(fù)載下可持續(xù)4小時(shí)運(yùn)行；4、采用美國(guó)杜邦絕緣材料、耐壓等級(jí)高，阻燃、防爆、無(wú)污染、防火等級(jí)高，整機(jī)可達(dá)F級(jí)或H級(jí)。■備注輸入輸出電壓可根據(jù)客戶需求定制。  祖爾（上海）電器制造有限公司      訂貨熱線：021-59580293             技術(shù)支持：18221692920        公司官網(wǎng)：www.migate.cn

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)保低碳理念的提升，我國(guó)逐漸加大對(duì)新能源汽車(chē)的推廣。工信部數(shù)據(jù)顯示，僅2015年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)37. 9萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)29.07萬(wàn)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)8. 82萬(wàn)輛?。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)總需求的5 %?以上，2025年增至20 %?左右。隨著新能源汽車(chē)的推廣，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的需求也進(jìn)一步激增。研究發(fā)現(xiàn)，目前造成電動(dòng)汽車(chē)推廣困難的主要原因是充電樁數(shù)量較少、充電速度慢、充電對(duì)象單一。為協(xié)助新能源汽車(chē)推廣，我國(guó)正在逐步加大汽車(chē)充電樁配置。2015年10月國(guó)務(wù)院指導(dǎo)意見(jiàn)中指出，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10 %。然而我國(guó)現(xiàn)有配電設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)車(chē)庫(kù)容量的設(shè)計(jì)指標(biāo)尚未提及關(guān)于安裝汽車(chē)充電樁對(duì)車(chē)庫(kù)配電指標(biāo)的影響。對(duì)于新建建筑而言，車(chē)庫(kù)充電樁的配置及帶有充電樁的車(chē)庫(kù)配電容量設(shè)計(jì)依舊比較模糊。本文通過(guò)調(diào)研現(xiàn)有車(chē)庫(kù)用電特征、汽車(chē)充電設(shè)施使用情況、充電樁配置類(lèi)型及用電特征，結(jié)合分析我國(guó)現(xiàn)行充電樁的設(shè)計(jì)方法，以為新建建筑設(shè)計(jì)車(chē)庫(kù)充電樁的配電容量提供指導(dǎo)思路。目前，我國(guó)新建商業(yè)建筑地下車(chē)庫(kù)配建充電樁時(shí)變壓器容量設(shè)計(jì)，充電負(fù)荷計(jì)算主要參照南方電網(wǎng)充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范中的計(jì)算方法：式中：P1、P2?……?PN?——?各臺(tái)充電樁的輸出功率，kW；S∑?——?充電機(jī)的輸入總?cè)萘浚琸W；cos?φ?——?充電機(jī)的功率因數(shù)，取0. 9；η?——?充電機(jī)的效率，取0. 9；K?——?充電機(jī)同時(shí)工作系數(shù)，取0. 8。車(chē)庫(kù)變壓器容量設(shè)計(jì)時(shí)，方案設(shè)計(jì)階段通常采用單位指標(biāo)法計(jì)算。規(guī)范中給出各類(lèi)建筑物的單位建筑面積用電指標(biāo)，非機(jī)械汽車(chē)庫(kù)用電指標(biāo)為8?～?15 W / m2，變壓器容量指標(biāo)為12?～?34 VA / m2。現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)于車(chē)庫(kù)是否安裝充電樁、充電樁比例如何并未進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，設(shè)計(jì)中在未考慮是否設(shè)置充電樁時(shí)，車(chē)庫(kù)配電也常按照**值34VA / m2計(jì)算。在施工圖設(shè)計(jì)階段，常規(guī)車(chē)庫(kù)變壓器容量設(shè)計(jì)采用需要系數(shù)法，充電樁配電容量根據(jù)公式（1）計(jì)算。公式（1）中各臺(tái)充電機(jī)的輸出功率因設(shè)計(jì)人員缺少實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，采用充電樁額定輸出功率計(jì)算，表2中數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際充電功率為充電樁額定輸出功率的58 %?～?99. 5 %，表中僅不到一半車(chē)型充電效率在80 %?以上，保守估計(jì)根據(jù)公式（1）計(jì)算結(jié)果偏大10 %?左右。公式（1）中同時(shí)工作系數(shù)為0. 8，對(duì)于安裝充電樁較少（如20臺(tái)以下）的變壓器容量影響較小，充電樁越多變壓器容量越大，安裝充電樁大于100臺(tái)時(shí)，用于充電樁供電的變壓器富余量預(yù)計(jì)將達(dá)10 %?～?30 %。影響同時(shí)工作系數(shù)的主要因素：a.?由于汽車(chē)電池充電特性，電池充電0?～?80 %?時(shí)為恒流充電、80 %?～?100 %?時(shí)為保護(hù)電池改為恒壓充電。同一時(shí)間，不同車(chē)輛的充電開(kāi)始階段不同、充電百分比不同，充電樁的同時(shí)工作系數(shù)也不同。b.?對(duì)于商業(yè)建筑而言，日常充電樁服務(wù)對(duì)象主要為通勤人群和購(gòu)物人群，有研究顯示，用于上下班和社交?/?休閑目的的平均往返里程約30 km，對(duì)于交流慢充而言充電時(shí)間約為1. 5 h，直流快充約為0. 5 h。對(duì)于通勤人群而言，占用充電樁時(shí)間等于工作時(shí)長(zhǎng)；對(duì)于購(gòu)物人群而言，占用充電樁時(shí)間等于購(gòu)物時(shí)長(zhǎng)。設(shè)定好充電時(shí)間后，充電完成時(shí)車(chē)主未達(dá)到工作時(shí)長(zhǎng)?/?購(gòu)物時(shí)長(zhǎng)，將不會(huì)離開(kāi)車(chē)位。此時(shí)充電樁的同時(shí)工作系數(shù)有所下降。電動(dòng)汽車(chē)充電樁對(duì)車(chē)庫(kù)變壓器容量設(shè)計(jì)影響1?充電樁數(shù)量影響調(diào)研各大商業(yè)地產(chǎn)集團(tuán)設(shè)計(jì)指引中發(fā)現(xiàn)，單車(chē)位均攤面積均在25?～?45 m2?/?輛范圍內(nèi)。下文針對(duì)平均單位停車(chē)面積：25?～?45 m2?/?輛、充電樁安裝比例：10 %?～?30 %?時(shí)，同一充電樁類(lèi)型、不同充電樁數(shù)量對(duì)車(chē)庫(kù)變壓器容量設(shè)計(jì)指標(biāo)的影響進(jìn)行分析。相同充電樁安裝比例下，隨著單車(chē)位均攤面積增加，充電樁變壓器裝置指標(biāo)降低。單車(chē)位均攤面積為45 m2?/?個(gè)時(shí)，充電樁變壓器裝置指標(biāo)為單車(chē)位均攤面積為25 m2?/?個(gè)時(shí)的55. 6 %；相同單車(chē)位均攤面積下，充電樁安裝比例每增加1 %，充電樁變壓器裝置指標(biāo)上升10 %。充電樁安裝比例為30 %?時(shí)，充電樁變壓器裝置指標(biāo)為充電樁安裝比例10 %?時(shí)的3倍。2?充電樁類(lèi)型影響由于電動(dòng)汽車(chē)多采用鋰電池，充電電流較大的快速充電易對(duì)鋰電池壽命造成影響甚至發(fā)生爆炸，因此國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)廠家與充電樁通信協(xié)議多限制充電電流。就目前充電技術(shù)而言，即使充電樁配置電壓、電流增大，實(shí)際充電時(shí)也無(wú)法達(dá)到充電樁額定功率。分析充電樁安裝比例10 %、充電樁安裝數(shù)量100個(gè)、單車(chē)位均攤面積為40 m2?/?個(gè)時(shí)，根據(jù)公式（2）~（4）不同充電樁類(lèi)型組合對(duì)充電樁變壓器裝置指標(biāo)的影響，研究結(jié)果顯示，在圖5的5 151個(gè)充電樁組合中，約有35 %?的充電樁組合形式其充電樁變壓器裝置指標(biāo)為10?～?20 VA / m2，24 %?的充電樁組合形式使充電樁變壓器裝置指標(biāo)為20?～?30 VA / m2，約有74 %的不同充電樁類(lèi)型組合形式使得充電樁變壓器裝置指標(biāo)落在30 VA / m2以內(nèi)，可滿足大型直流快充充電樁安裝比例不超過(guò)充電樁總安裝數(shù)量48 %?的配置要求。當(dāng)大型快速充電樁安裝比例超過(guò)73 %?時(shí)，充電樁變壓器裝置指標(biāo)超過(guò)40 VA / m2，此時(shí)對(duì)于充電樁的投資較大。不設(shè)置充電樁時(shí)，停車(chē)場(chǎng)電耗容量設(shè)計(jì)優(yōu)化指標(biāo)推薦值為1. 8?～?10. 5 W / m2，約2. 3?～?13. 4 VA / m2；設(shè)置充電樁時(shí)，應(yīng)在上述停車(chē)場(chǎng)電耗容量設(shè)計(jì)優(yōu)化指標(biāo)推薦值基礎(chǔ)上增加0?～?60 VA / m2，具體增加充電樁配電容量指標(biāo)應(yīng)根據(jù)充電樁型號(hào)配比進(jìn)行計(jì)算。不同充電樁組合配置應(yīng)綜合考量商業(yè)建筑使用性能和投資經(jīng)濟(jì)性能。對(duì)于商業(yè)綜合體而言，商場(chǎng)停車(chē)位較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加大型快速充電樁的配置滿足人們快充需求；辦公停車(chē)位較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加中型中速和小型低速充電樁配置。雖然配置在住家停車(chē)位、工作地停車(chē)位、公共停車(chē)場(chǎng)和酒店停車(chē)場(chǎng)的充電樁多采用中低速充電，充電總需求占比約80 %，快速充電占比約20 %。但是鑒于我國(guó)目前已建住宅的充電限制，有很多小區(qū)不能滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求，因此商業(yè)建筑應(yīng)綜合考量經(jīng)濟(jì)性和使用性，適當(dāng)配置大型快速充電樁安裝比例。